A mediados de agosto, Teherán pedía reparaciones y Washington contestaba pidiéndole compensación a Irán (AP, 10 de agosto). Federico Rodríguez Páez leyó el orden de las cosas: hasta que no cobren, no firman; el tema no es el estrecho. Lo dijo el 14 de agosto, y el registro lo anotó el 16: el objeto de la negociación no es el estrecho, es la factura. Ese texto quedó anclado en Bitcoin el 26 de agosto. El 25 de septiembre el plan iraní de siete días puso fondos, sanciones y bloqueo en los primeros días, y el estrecho recién después. Que Irán quería cobrar primero no era nuevo: Mohsen Rezaei lo venía diciendo desde junio. Lo nuevo de la lectura es el lugar del estrecho: la garantía que se suelta después del último pago.
El peaje del estrecho de Ormuz: quién cobra y cuánto
El 24 de marzo, Bloomberg informó que Irán había empezado a cobrar el paso a algunos buques comerciales, con pagos de hasta 2 millones de dólares por viaje, caso por caso y sin un mecanismo claro, ni siquiera la moneda (Bloomberg, vía gCaptain).
En mayo el cobro tuvo ventanilla: la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA, por su sigla en inglés). El buque pide permiso por correo, declara dueño, seguro, tripulación, carga y ruta, y pasa cuando la autoridad aprueba y el pago está hecho. Irán no publicó una tarifa. Según Lloyd’s List, hubo buques que pagaron hasta 2 millones por tránsito, en yuanes (AGBI). Otros reportes hablaban de un dólar por barril para los petroleros (Hellenic Shipping News).
Para quien paga hay un segundo costo: según una guía de la OFAC del 1 de mayo, pagarle a Irán por el paso puede exponer a empresas no estadounidenses a sanciones secundarias (Hellenic Shipping News). Ese riesgo entra en el flete y en el seguro que termina pagando el importador.
El 21 de mayo, Bloomberg informó que Irán negociaba con Omán un sistema de peaje permanente; el embajador iraní en Francia dijo que los que se benefician del tráfico tienen que pagar su parte (Bloomberg). El 5 de junio, Rezaei le dijo a CNN que el estrecho es de soberanía iraní y omaní y que los buques pagarían una tasa de mantenimiento (CNN, vía KEYT).
Fede había puesto a Omán en ese lugar el 30 de abril, como beneficiario y coadministrador, en un chat con fecha de plataforma. No entra al marcador: su ancla es de agosto, posterior al hecho.
El plan de siete días de Irán: la plata primero, el estrecho al final
El 25 de septiembre, en la Asamblea General de la ONU, el canciller Abbas Araghchi presentó el plan. Es, en concreto, lo que pide Irán para firmar la paz (Al Jazeera):
- Estados Unidos libera los fondos iraníes congelados.
- Levanta las sanciones al petróleo.
- Termina el bloqueo naval a los puertos iraníes.
- Todo eso en cuatro o cinco días. Después se reabre el estrecho, y la negociación del acuerdo final empieza a más tardar el séptimo día.
Al día siguiente Trump dijo que no era aceptable (Al Jazeera).
La lectura del registro estaba escrita desde agosto. El 16 de agosto, el registro del Día 170 anotó: el objeto de la negociación no es el estrecho, es la factura. Ese documento quedó anclado en la cadena de Bitcoin el 26 de agosto, en el bloque 964117. El plan llegó 30 días después. En el marcador figura como cumplida.
Su límite, dicho antes de que lo diga otro: la idea de cobrar primero era iraní y pública. El 5 de junio Rezaei llamó a la liberación de 24.000 millones congelados una prueba de confianza, con 12.000 millones a la firma de un acuerdo interino (CNN, vía KEYT). Ya al frente del Consejo Supremo de Seguridad Nacional, en agosto, lo resumió: Estados Unidos tiene que terminar la guerra y pagar los fondos congelados de Irán (AP, vía News Tribune). Lo que agregó la lectura es otra cosa: el estrecho no es lo que se negocia, es la garantía de que se cobra. Por eso se suelta al final.
Por qué el oleoducto Este-Oeste no saca el riesgo de Ormuz
Arabia Saudita tiene una salida que esquiva Ormuz: el oleoducto Este-Oeste, que cruza el país hasta el mar Rojo. Con el estrecho cerrado, lo usaba cada vez más (Al Jazeera).
El 31 de agosto, el registro del Día 185 anotó: el oleoducto es el activo más indefendible; hace falta destruir la estación de bombeo. Ese documento quedó anclado el 7 de septiembre, en el bloque 965839. El 8 de septiembre, el registro del Día 193 lo llevó al conjunto: si te quedás solo con el estrecho, te sacan el petróleo por otro lado; hay que asegurar toda la salida.
El 10 de septiembre, drones golpearon el oleoducto. Según funcionarios estadounidenses, con daños importantes en dos estaciones de bombeo (The Maritime Executive). El 11, Arabia Saudita lo cerró como precaución; según su cancillería, los drones salieron de Irak (Al Jazeera).
Lo que va en contra, a la vista. La lectura no dijo quién ni cuándo. Y el punto débil ya se había visto: en abril, horas después de un alto el fuego, un ataque con drones apuntó a una estación de bombeo de ese mismo oleoducto (Bloomberg). Lo que la lectura agregó fue llamarlo el activo más indefendible justo cuando Arabia Saudita más lo usaba para esquivar Ormuz. Para un importador o una naviera, la ruta alternativa no es una salida del riesgo: es otro punto donde la salida se puede cortar.
Qué mirar en Ormuz
Señales que se pueden comprobar desde afuera. No son pronósticos.
- El orden en el texto de un acuerdo. La lectura del cobro dice que el estrecho se suelta después del último pago. Un acuerdo que reabra Ormuz antes de liberar fondos o levantar sanciones la contradice, y se ve en el texto.
- La ventanilla después de la firma. Si la PGSA sigue dando permisos y cobrando después de un acuerdo, el estrecho sigue funcionando como garantía y no como asunto cerrado.
- El 3 de noviembre. Vence la N.º 96, anclada en el bloque 964117: la proyección de noviembre, que entre sus partes incluye Ormuz operativo de forma selectiva. Se resuelve con el estado del estrecho ese día.
- El Brent. Tres fechas con criterio escrito, en lo que vence.
Lo escrito antes, con su ancla
- El cobro antes de la firma. Frase del 14 de agosto, con fecha de plataforma. Redacción del registro del Día 170, 16 de agosto, anclada el 26 de agosto en el bloque 964117. Hecho: 25 de septiembre. Ver en el marcador.
- La estación de bombeo. Registro del Día 185, 31 de agosto, anclado el 7 de septiembre en el bloque 965839; el del Día 193, 8 de septiembre, sellado. Hecho: 10 y 11 de septiembre. Cuenta como una sola lectura. Ver en el marcador.
- Omán dentro del estrecho. 30 de abril, fecha de plataforma. Fuera del marcador. Ver en las lecturas de fondo.
- Cómo comprobarlo. El documento ancla y su comprobante se suben a opentimestamps.org, que dice en qué bloque quedó fechado. Es verificable por cualquiera. Los pasos.
El registro completo, con los aciertos, los errores y lo que vence: federicorodriguezpaez.com/inteligencia/registro.
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Esto es lectura de escenarios, no recomendación de inversión. Federico Rodríguez Páez trabaja desde Punta del Este con información pública.